近日，有媒体报道称，根据卫星图片显示，在西藏日喀则机场，发现中国三架最先进的 “翔龙”战略无人机。这些照片据称是在今年8月拍摄，在照片上除了“翔龙”无人机，还有歼10，歼轰7和歼11等战斗机，此外还有米17直升机和伊尔76运输机。

　　当然大家最感兴趣的还是“翔龙”无人机。它不但是中国现役最先进的无人侦察机，而且还是最大的无人机，和美国的“全球鹰”属于同一档次。

　　它的正常起飞重量已经接近轻型战斗机的水准，达到7.5吨。与之相比，彩虹5号无人机3吨的个头已经能算得上无人机里的大块头了。在体量上，“翔龙”长14.3米，翼展近25米，高5.4米。

　　在飞行速度上，“翔龙”也首屈一指。普通军用无人机通常采用活塞式发动机，螺旋桨动力，飞行速度有限。譬如美国的“捕食者”最高时速才217公里， “死神”无人机速度较快，达到每小时460公里。而“翔龙”无人机采用的是涡喷发动机，飞行速度轻松可达700公里/小时。

　　“翔龙”的作战半径为2000-2500公里，能够持续飞行10个小时以上，飞行高度可达1.8万米，在升限上也和全球鹰不相上下。

　　“翔龙”最明显的是采用了“菱形联翼”的设计，机翼和尾翼之间，用一组刚性的翼片联接，形成了菱形结构。这样的设计提升了机体的结构强度，增加了航程，也增强了抗坠毁能力。

　　在发动机的设计上，“翔龙”采用了和“全球鹰”一样的背负式发动机进气道，早期的“翔龙”使用的是不带加力的涡喷7喷气发动机。涡喷7是上世纪50年代的产物，性能比较落后，虽然推力强大，不过油耗极高，比起美国“全球鹰”采用的涡扇发动机，油耗高出3倍。

　　2016年，改进型“翔龙”出现在公众面前，它的发动机更换为L-15高教机使用的乌克兰产涡扇发动机，耗油量降到涡喷7的一半，航程预计可以提升一倍，达到14000公里。

　　不过发动机一直都是国产飞机的硬伤，如果将来可以在“翔龙”上安装涡扇-15发动机，那么目前在持续飞行时间还有航程上落后于“全球鹰”的局面，可能会得到根本的改观。

　　作为一款战略侦察机，“翔龙”不仅可以携带高精密的摄影、摄像器材，对地面目标进行拍摄。同时可以根据任务不同，选择不同的任务模块。既可以安装合成孔径雷达这样高端的侦查设备，也可以安装机头电子任务舱段，将飞机变成一台空中的信号转发塔。还可以执行电子干扰任务。

　　“翔龙”携带两个电子干扰舱，能够压制400公里内的简易GPS装置，150公里内有抗干扰能力的GPS接收机，60公里内的GPS接收机瘫痪。对于GPS制导武器来说，具有釜底抽薪的能力。

　　“翔龙”作为一款侦察机，同样具备实战能力。它的有效挂载能力在600公斤左右，如果挂100公斤级的光电侦查设备，那么还可以挂两枚250公斤级的制导炸弹。

　　可以想象，通过挂架调整，“翔龙”也可以挂载50公斤级别的无人机专用导弹AR-1，或者20公斤级的AR-2。

　　作为战略侦察无人机，“翔龙”去执行普通火力打击任务纯粹是杀鸡用牛刀，除非是高价值目标，否则动用“翔龙”得不偿失。